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柴油發電機組柴油機故障預兆特征以及處理方法

[文章來源:星光] [發布日期:2017-06-17] [瀏覽次數:]

柴油發電機組且柴油機作為最重要的機械設備,具有熱效率高、比功率大和容易操作啟動的優點,它的運行狀況直接影響整個發電機組的運轉狀況。柴油機在運行中出現機械故障,輕則造成基礎件損壞,重則導致重大機械事故的發生。通常情況下,柴油機發生故障前,其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現出某種異常跡象,即故障預兆特征。操作人員應根據預兆的特征迅速做出正確判斷,果斷采取措施,避免事故發生。下面由星光小編給大家介紹下柴油發電機組柴油機故障預兆特征以及處理方法。

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1、“飛車”故障預兆特征

 “飛車”前,柴油機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。

處理措施:一是關油門停止供油,并踏下制動器;二是堵塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高擋重負荷(制動),使發動機因扭氣不足而熄火。

處理措施:一是關油門停止供油,并踏下制動器;二是堵塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機行走中可用高擋重負荷(制動),使發動機因扭氣不足而熄火。

 

2、搗缸故障預兆特征

搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸后,連桿軸承配合間引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的,連桿螺栓松退或拉伸隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,最后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關零件。

處理措施:立即停機檢修,更換新件。

 

3、粘缸故障預兆特征

粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發生,粘缸前發動機運轉無力,水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發。

處理措施:怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。

 

4、斷軸故障預兆特征

發電機組柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時,故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴大加重,發動機曲軸箱內發生沉悶的敲擊聲,轉速變化時敲擊聲加重,發動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發動機產生抖動,曲軸斷裂,隨即熄火。

處理措施:發現預兆立即停機檢查,發現裂紋應及時更換曲軸。

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5、燒瓦故障預兆特征

柴油機工作中轉速突然降低,負荷加重,發動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內發生“唧唧”的干摩擦聲。

 

處理措施:立即停機,拆蓋檢查連桿軸瓦,查明原因,維修更換。

 

6、拉缸故障的前兆特征

排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火,曲軸不能轉動。此時不能再啟動柴油機進行工作,而應查明原因并加以排除。

處理措施:

1)當發現拉缸時,必須迅速降低轉速,然后停車。繼續增加活塞冷卻,同時進行盤車。

2)當活塞咬死的情況比較嚴重時,可向氣缸內注入煤油,待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。

3)如因活塞咬死而不能盤車時,可待活塞冷卻一段時間后,再行盤車使之活動。

4)活塞裝復時,必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新,則在裝復后應進行磨合,磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續運轉。

5)吊缸檢查時,應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重,應予以換新。

6)如拉缸事故不能修復或不允許修復時,可采取封缸方法繼續運行。

7)早期發現拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現象沒有改變,可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施,直到過熱消除為止。

 

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